La contaminació en les grans ciutats: l'aire brut, la gran amenaça contra la salut.
Per Redacció National Geographic
Publicat 9 nov 2017, 4.30 CET
Hi ha un còctel explosiu per a les grans ciutats de tot el món que fa perillar l'estat de salut d'aquells que viuen en ella o la visiten diàriament. És la contaminació provocada principalment pel trànsit rodat. En el cas concret de Madrid, la situació es veu agreujada per la cada vegada més freqüent falta de pluges, a conseqüència del canvi climàtic, la qual cosa provoca que no s'aconsegueixin els nivells adequats per a garantir una bona qualitat de l'aire.
Així es reflecteix en l'últim Informe d'Avaluació de la Qualitat de l'Aire a Espanya que correspon a l'any 2016 respecte a 2015 del Ministeri d'Agricultura i Pesca, Alimentació i Medi Ambient. Entre els contaminants atmosfèrics que es mesuren es troben el diòxid de sofre (SO2), els òxids de nitrogen (NO2, NOx), el monòxid de carboni (CO), l'ozó (O3), el material particulat (incloent metalls, compostos orgànics i inorgànics secundaris) i un elevat nombre de compostos orgànics volàtils (COV). Malgrat que l'informe és optimista respecte a l'any anterior, reconeix que es continuen superant els llindars de contaminants i que això és degut en grau més alt al trànsit rodat.
Què passa si respiro aire brut?
Respirar aire brut té dramàtiques conseqüències. La contaminació mata anualment a Espanya a 2.683 persones, segons es desprèn d'un estudi realitzat pel Departament d'Epidemiologia i Bioestadística de l'Escola Nacional de Salut Pública de l'Institut de Salut Carles III de Madrid, i publicat en la revista Environmental Pollution. Unes dades que coincideixen amb els de l'Organització Mundial de la Salut (OMS), que assegura que la contaminació atmosfèrica a les ciutats i zones rurals de tot el món provoca cada any 3 milions de defuncions prematures.
Aquesta mortalitat es deu a l'exposició a petites partícules de 10 micrones de diàmetre (PM10) que poden causar cardiopaties, neumopatías i càncer. Tant és així que si es reduís la contaminació amb partícules (PM10) de 70 a 20 micrograms per metre cúbic (g/m) es podria reduir en un 15 per cent el nombre de defuncions relacionades amb la contaminació de l'aire.
L'aire de Tangshan, a la Xina
L'aire de Tangshan, a la Xina, està contaminat per les operacions industrials. Es creu que més d'un milió de persones moren cada any a la Xina a causa de la contaminació atmosfèrica.
Així també ho corrobora l'Agència Europea del Medi Ambient (AEMA). Segons el seu últim informe elaborat per amb dades oficials procedents dels mesuraments realitzats en 2015 per més de 2.500 estacions de monitoratge, el 82 per cent dels habitants de la UE estan exposats a concentracions de partícules PM2.5 per sobre dels nivells recomanats per l'OMS. A més el 9 per cent i el 95 per cent de la població urbana ho està al NO2 i a l'O3, respectivament. En el cas concret de les ciutats espanyoles, l'estudi assenyala que Barcelona i Madrid estan entre les ciutats més contaminades de la UE.
L'aire brut té alguna cosa a veure amb el canvi climàtic?
Els efectes del canvi climàtic en la península ibèrica no estan ajudant res a millorar-ho. En la capital espanyola, la falta de pluges i vent i unes temperatures més pròpies de juliol que del mes d'octubre han disparat els nivells de diòxid de nitrogen (NO2) en l'atmosfera i l'ajuntament s'ha vist obligat a activar el protocol anticontaminació en nombroses ocasions en els dos últims anys. En ell es contemplen quatre escenaris possibles i en cadascun d'ells s'activen unes sèries de mesures en funció de les concentracions de NO2 i de si la previsió meteorològica és desfavorable.
Es pot reduir la contaminació de les ciutats de manera permanent?
Es poden prendre mesures que tinguin una major repercussió i que millorin definitivament la qualitat de l'aire? Segons l'informe IPM «L'Autoconsum és el paradigma de les Ciutats Sostenibles», de L'Oficina de Javier García Breva, les emissions contaminants es poden reduir un 50 per cent a les ciutats impulsant l'edifici de consum nul i el vehicle elèctric.
«Els edificis i el transport són responsables de més de la meitat de les emissions contaminants i de la major part de les importacions de gas i petroli. Les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle del transport a Espanya han crescut un 60 per cent entre 1990 i 2011, el doble que a la UE. La calefacció i refrigeració representen el 50 per cent del consum d'energia a Europa», assenyala l'estudi.
Barcelona, Berlín, París, Brussel·les o Londres són les grans ciutats europees que estan tancant les portes als principals culpables d'una mala qualitat de l'aire: els tubs d'escapament dels cotxes de combustió interna. Aviat diran el seu adeu definitiu per a donar pas a uns altres molt més nets i eficients, els vehicles elèctrics.
Continua llegint: El 90 per cent dels vehicles del món podrien ser elèctrics per a 2040
ANTECEDENTS DE LA NOTÍCIA
Com dèiem el passat 10 de desembre de 1979 "Cotxes assassins, bicicletes al poder". Prop de 5000 persones ens vam manifestar per les Rambles sota el lema "Contra totes les contaminacions". La marxa, que es va iniciar sota un cel assolellat i menys contaminat que la setmana passada, va finalitzar amb fortes tensions entre nerviosos conductors de cotxes i un reduït grup de manifestants en la plaça Catalunya.
Imatge de la manifestació del 10/12/1979. A l'esquerra i sobre una bicicleta de carretera, encapçalant la manifestació em trobava jo.
La manifestació convocada pel Comitè Antinuclear de Catalunya (CANC) va començar passades les dotze del migdia en Colón....Entre les reivindicacions que el CANC exigia perquè realment es pugui mantenir neta l'atmosfera, estan les d'un transport públic eficient, barat o gratuït; l'ús de la bicicleta "com a transport ideal per a Barcelona", posar restriccions al transport privat motoritzat per la ciutat i "controlar i si és necessari tancar les indústries més contaminants". Els crits dels quals assistim a l'acte van girar entre aquestes reivindicacions i les frases més corejades van ser les de "Contra polució, movilització", "Transports públics i gratuits", "Volem viure, no sobreviure" "No volem medi ambient ho volem sencer", "Ianquis c.. menjar-vos els neutrons", "cotxes assassins, bicicletes al poder".....Des de llavors he usat el transport públic i la bicicleta per a anar al treball. Mai he tingut cotxe al meu nom, atès que no m'he tret mai el permís de conduir. Això ve al cas que he hagut d'esperar més de 40 anys perquè un alcalde de Barcelona, en aquest cas una alcaldessa, es prengués de debò la contaminació atmosfèrica i proposés mesures per a pal·liar-ho.
Algú s'ha pres de debò això del canvi climàtic?
Els meus familiars continuen rient-se d'això i es construeixen una casa en una riera seca, així que algú els ha donat permís per a construir. Ells es queixaven que trigaven molt a concedir-li-ho...Continuaran usant cotxes de gasolina, tal vegada de gasolina sintètica, compraran els cotxes del colpista Elon Musk (va declarar en el seu moment que si ell necessitava liti per a les seves bateries estaria disposat a sufragar cops d'estat allí on fos necessari.)....
LES DANAS D'ARA SÓN LES TEMPESTES DE FA MOLTS ANYS, PASSAT EL MES D'AGOST, AL MEDITERRANI, però ara la temperatura de l'aigua de la mar ha pujat i el vapor d'aigua que puja a les capes superiors de l'atmosfera és una mica més calent i quan es troba amb una zona freda es forma la gota freda, que provoca PLUJES TORRENCIALS, inundacions, i per desgràcia morts.
Acompanyo en el sentiment de tot cor als familiars dels morts. Però no és només això el que ocorre amb el CO₂, perquè les partícules petites PM que expulsen els cotxes són cancerígenes, fins al punt que a Gran Bretanya va tenir lloc un judici per la mort per inhalació de fums dels cotxes d'una noia jove. En segona instància la família va guanyar el judici i l'alcalde de Londres va començar a imposar mesures més severes contra la contaminació ( https://www.lasafueras.info/societat/491-la-just%C3%ADcia-brit%C3%A0nica-declara-que-ella-kissi-debrah,-de-nou-anys-d-edat,-va-morir-a-causa-de-l-asma-indu%C3%AFt-per-estar-exposada-a-un-exc%C3%A9s-de-pol%C2%B7luci%C3%B3) Però podem continuar rient-nos i manifestant-nos en contra d'aquestes mesures, i fins i tot abandonar la COP29 i donar-li més vida als combustibles fòssils, que nosaltres POSAREM ELS MORTS, som aquí per a anar morint-nos, sinó per la inhalació de l'amiant, per la inhalació dels fums dels cotxes, o per construir en les ribes dels llits secs de rius, que no passa res, els nostres fills, nebots i nets ja les hi apanyaran amb el que vingui.
