La greu fractura que està provocant el Covid-19 deixarà una profunda empremta en la societat, tot i que tant dolor i sacrifici hauria de servir per aprendre dels errors comesos i les lliçons que ens està donant una circumstància tan traumàtica perquè fer que el futur sigui millor

Encara estem vivint les dramàtiques conseqüències de l'Covid-19 en la salut de la població i gairebé ningú escapa a tenir un familiar o alguna persona coneguda afectada, com a societat i persones individuals trigarem molt de temps a recuperar-nos d'aquesta situació traumàtica de vegades amb tints irreals. L'emergència sanitària gairebé no deixa espai ni temps (ni forces) per parlar o pensar en altres temes que no siguin els nostres éssers estimats i els drames econòmics que també ens està deixant el Covid-19 com a llegat.
 

El descens global de gasos d'efecte d'hivernacle no ha reduït la concentració de CO2 a l'atmòsfera.

Però com a societat hem d'avançar i mirar al front amb esperança per sortir d'aquesta situació amb fortalesa. Si alguna cosa ens està demostrant aquesta crisi sanitària és que no podem ignorar els problemes globals que se'ns vénen a sobre, encara que de vegades els veiem amb una forma física concreta. És el cas de l'canvi climàtic.

Tot i que la disminució del trànsit per les mesures de confinament del Govern ha provocat una reducció significativa de la contaminació atmosfèrica a les ciutats, amb caigudes del 75% a Barcelona i de gairebé el 60% a Madrid, la concentració de gasos a l' atmosfera no s'ha reduït en el primer semestre del l'any, sinó que ha augmentat, tot i l'aturada de l'economia xinesa, el principal contaminant del planeta, i que assegura haver reduït en un 25% les seves emissions de gener a març.

Aquests dies han proliferat les investigacions i anàlisi relacionant precisament l'actual crisi sanitària amb el que podria ser un escenari provocat per l'emergència climàtica que podria provocar la necessitat d'adoptar mesures dràstiques si no actuem abans que sigui massa tard.

Una de les principals conseqüències d'aquesta crisi és l'augment de la solidaritat entre les persones (més gran que entre països aliats i fins i tot regions) i això és una cosa que hauríem de poder conservar el dia de demà. Per exemple hi ha formes de produir energia o de consumir de manera sostenible i respectuosa amb el planeta que es fan de forma col·lectiva solidària i això hauria de ser el futur.

Un dels vaixells de Greenpeace es diu Esperança, com a tal, en castellà. El nom va ser triat en una consulta global oberta. Podria haver estat elegit algun nom anglès més internacional o més relacionat amb la defensa de l'medi ambient o la pau, però milers de persones van apostar per Esperanza i això és el que necessitem ara, mirar a el futur amb Esperança perquè ni el planeta ni els que l'habitem, podem esperar.

Aquest estudi revela, a més, que la crema d'aquests combustibles provoca morts prematures i parts prematurs a més d'atacs d'asma infantil. Són els perills sobre la salut d'aquest col·lectiu els que més destaquen en l'informe: a tot el món, uns 40.000 nens i nenes moren en el seu primer any de vida a causa de l'exposició a partícules PM2.5 provocades pels combustibles fòssils. I per si no fos suficient, aquestes mateixes partícules també provoquen uns dos milions de parts prematurs a l'any.

40.000 nens i nenes moren en el seu primer any de vida a causa de l'exposició a partícules PM2.5 provocades pels combustibles fòssils.

 

Cada any, la contaminació generada pels combustibles fòssils es porta milions de vides i incrementa els riscos de patir atacs cardíacs, càncer de pulmó i asma, a més de costar-milers de milions de dòlars", afirma Minwoo Són, responsable de la campanya Aire net a Greenpeace Sud-est Asiàtic.

Com indicava Minwoo Són, els combustibles fòssils generen altíssims costos monetaris per a les economies dels països. La contaminació d'aquest tipus de combustibles li costa al món al voltant de 2,9 bilions de dòlars a l'any, aproximadament un 3,3% de l'PIB mundial. Cada any, arreu del món, s'estima una pèrdua de 1.800 milions de jornades de treball per malaltia per la sola exposició a partícules PM2.5., El que equival a unes pèrdues econòmiques de 101.000 milions anuals.

    Espanya segueix incomplint els nivells màxims de NO2, posant així en risc fins a 35.000 vides a l'any

L'informe realitzat per CREA i Greenpeace considera que gairebé 400.000 morts prematures a la Unió Europea estan vinculades a malalties causades per la crema de carbó i derivats del petroli, com la gasolina i el dièsel. Però si ens centrem particularment en les xifres i característiques d'Espanya, es calcula que el cost total de la contaminació provocada pels combustibles fòssils és de 21.033.000 d'euros anuals (1,68% de l'PIB).

Els reiterats incompliments en els nivells màxims de contaminació, procedents fonamentalment dels automòbils de combustió, han motivat a la Comissió Europea a portar a Espanya davant del Tribunal de Justícia de la Unió Europea. "Deu anys després de l'entrada en vigor de la directiva europea, Espanya segueix incomplint els nivells màxims de NO2, posant així en risc fins a 35.000 vides a l'any.

Malgrat l'enorme cost econòmic i social que té la contaminació, encara hi ha administracions que segueixen promovent l'ús de combustibles fòssils: incentivant l'ús del cotxe a les ciutats, emparant la construcció de nous aeroports o retardant el tancament de centrals tèrmiques, el que posa en risc no només la nostra salut, sinó també la necessària reducció d'emissions per fer front a la crisi climàtica ", apunta Adrián Fernández, responsable de Mobilitat de Greenpeace Espanya. ¿Solució? Energies netes i transport sostenible "Aquest és un problema que sabem com resoldre: evolucionant cap a fonts renovables d'energia, posant fi als cotxes dièsel i gasolina i fomentant el transport públic". Com afirma Minwoo Són, l'ús d'energies netes i la reducció de combustibles fòssils serien dues mesures efectives. Per tant, el tancament de les instal·lacions de carbó, petroli i gas és essencial, no només per evitar els pitjors impactes del canvi climàtic, sinó per aconseguir el descens de la contaminació atmosfèrica i, llavors, la millora de la salut de la població mundial . Per exemple, si es portés a terme el tancament de totes les centrals tèrmiques de carbó, es podrien reduir el nombre de morts prematures per contaminació fins a dos terços a tot el món, segons un estudi publicat a Proceedings of the National Academy of Sciences.

Juntament amb el tancament d'instal·lacions de petroli o gas, un canvi dràstic en el model de transport actual també seria beneficiós per a la salut i per al medi ambient. Per això resulta totalment necessari que els governs estableixin una data a partir de la qual no es puguin vendre més vehicles de combustió interna (dièsel, gasolina i gas). De forma paral·lela, amb l'objectiu d'impulsar el transport sostenible, els nuclis urbans han de continuar aprofundint en les polítiques que prioritzen el transport públic enfront del privat al temps que construeixen noves infraestructures vianants i ciclistes. Aquestes mesures contribueixen a reduir la contaminació atmosfèrica i les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle, donant com a resultat un descens de les taxes de malalties cardiovasculars, càncer, obesitat i diabetis, així com malalties respiratòries i mentals. Es fonamental deixar enrere  el vehicle privat com a principal mitjà de transport; iniciatives com els 'dies sense cotxes' ens permeten imaginar com serien les ciutats sense tant trànsit ni contaminació.

    Les solucions: reducció de combustibles fòssils i major ús d'energies netes