Atracat al port de Barcelona, al Moll Barcelona Nord 18A, al costat del World Trade Center, l'Open Arms es prepara per acullir als mitjants de comunicació aquest divendres, 14 de febrer. L'organització Proactiva Open Arms ha emplaçat als mitjans de comunicació a una roda de premsa dins del vaixell, per mostrar l'estat en que es troba l'Open Arms i per demanar la màxima difusió a la necessitat d'aconseguir fons per reparar-lo. Aquest últim viatje l'ha fet arrosegant una averia en un dels cilindres del vaixell.
Oscar Camps, director de l'ONG Proactiva Open Arms, s'ha adreçat a la població per demanar ajuda econòmica i així poder salvar el vaixell Open Arms que porta més de 5 anys al Mediterrani Central salvant vides de nàufrags.
Sobre la coberta de popa del vaixell, protegits per una lona que la cobreix de babor a estribor, els mitjans de comunicació ens hem situat per rebre als tres components de l'Open Arms que protagonitzaran la roda de premsa: Oscar Camps, el director de l'ONG, Martín Maretta, cap de màquines i l'ingenier encarregat de la rehabilitació del vaixell, i el capità Miquel Melero.
"El vell vaixell necessita reparacions per valor de 800.000 euros, per continuar navegant i salvar vides, o bé ser subsitituit per un de nou, però la quantitat aleshores s'elevaria a 2.000.000 d'euros, sense comptar les reformes que s'haurien de fer, tot i ser nou, per adequar-lo a la tasca del rescat d'éssers humans. L'Open Arms té més de 47 anys i ha fet 59.000 milles, tantes com per donar la volta al món dues vegades. Durant aquest temps s'han rescatat gairebé 7.000 persones en dos anys i mig. Pot navegar encara, però ha perdut la seguretat que es necessita per desenvolupar la seva tasca, és a dir, salvar persones al mar en perill de naufragar", ha manifestat Oscar Camps a la roda de premsa que ha començat a les onze hores d'aquest matí fosc i plujós.
Per la seva part, el cap de màquines, Martín Maretta explica que "la situació tècnica del vaixell és de constants averies per fatiga. Ara mateix les averies s'acumulen: averies al regulador de velocitat, que és el que manté la càrrega en el generador, el sistema d'aigua per refrigeració pràcticament inoperant, problemes amb les bombes injectores, es va trencar un moll, hem tornat a Espanya amb 11 cilindres en lloc dels 12 que té el vaixell, etc. Fa dos anys i mig es va realitzar una inversió al vaixell i es va aconseguir donar-li una vida útil per sobre de les nostres espectatives. El vaixell fa cinc dies estava preparant-se per tornar al mar, però després de l'inspecció a Itàlia ens han obligat a retornar a Espanya."
L'opció més viable és comprar un vaixell nou.
El cap de màquines, ingenier encarregat de la rehabilitació del vaixell, Martín Maretta, respon a les preguntes dels periodistes.
Entre dues o tres embarcacions es troben en aquests moments en perill al Mediterrani Central, sense cap vaixell de rescat navegant, per motius d'inspeccions.
Caricatura d'Oscar Camps realitzada pel dibuixant Ernesto Priego, col·laborador de la revista El Jueves i del sindicat CCOO. La seva obra la trobareu a l'adreça electrònica: dibustracion.blogspot.com, o bé en twitter: @Ernesto_Priego i en Facebook:@ernestopriego.
"El problema és que ara mateix hi han varies embarcacions a la deriva al Mediterrani Central, explica Oscar Camps, i hem fet una crida perquè hi hagi una operació civil o militar per rescatar a les persones que es troben en aquestes embarcacions, perquè ens consta que no hi ha cap país ni Malta, ni Itàlia, que els hi presti ajuda. Sabem que han mort 96 persones ofegades en aquesta frontera, la més perillosa del món, en el transcurs d'aquests dies, atès que ara mateix no queda cap embarcació de rescat navegant que pugui monitoritzar els drets humans en aquesta zona."
L'organització humanitària ha rebut fins al moment més de 450.000 euros, de més de 4.500 donants procedents de tot el territori espanyol.
Segons el director de l'organització Proactiva Open Arms, la campanya de recollida de fons va molt bé, la gent s'està mobilitzant i espera que abans de 60 dies puguin tornar al Mediterrani. El vaixell zarparà el proper dilluns cap a Borriana (Castelló) on es troben també els vaixells Sea Watch 3 i l'Alan Kurdi, per portar a terme l'inspecció del motor del vaixell i de la resta d'averies.
"D'altra banda, ha continuat exposant Oscar Camps, les organitzacions que estem al Mediterrani estem totes patint les mateixes conseqüències de la criminalització, de la difamació i de la persecució administrativa, presionant-nos amb inspeccions constants. L'Open Arms ha patit dues inspeccions seguides a Itàlia, l'última després de desembarcar els 365 nàufrags rescatats el 31 de gener. La flota humanitària som incòmodes per l'administració, perque posem de manifest aquesta falta de recursos per part dels països europeus per salvar vides. Per tant, hem d'intentar solventar els problemes que té el vaixell el més aviat possible, per tornar al mar."
El capità del vaixell Open Arms, Miquel Melero, responent a les preguntes dels periodistes. Foto M.Martos.
"L'última inspecció a la qual es va sotmetre l'Open Arms a Itàlia va durar prop de 12 hores i el motiu pel qual ens van obligar a tornar a Espanya va ser perquè les aigues fecals dels nàufrags i la tripulació anaven a parar al mar obviament."
El capità del vaixell, Miquel Melero, visiblement emocionat, ha manifestat a preguntes dels periodistes que el vaixell anirà al salvament de les persones que es trobin en perill al mar, estigui com estigui, hi hagi lloc o no dintre, o ens falti mengar, és la missió d'un marí al mar. "Com a Capità del vaixell em vaig enrojolar quan vaig escoltar la pregunta de què feien amb les aigues fecals. Mentre els italians ens obligaven a retornar a Espanya, al mar morien 96 persones. Hem fet el viatge de tornada pensant en que podiem haver salvat a aquestes persones. Defensem el dret a la vida, el principal dret humà i el vaixell ha sigut una eina que ha fet servir la tripulació del vaixell i l'organització humanitària per portar a terme aquesta missió i si no està en bon estat perquè els vaixells tenen una vida útil, es millor canviar-lo per un nou o sotmetre'l a una reparació a fons. L'Open Arms és un remolcador que s'ha adaptat per a rescatar vides, i com qualsevol vaixell té una vida útil i sembla que ha arribat el moment de deixar-lo descansar."
Arxiu audio de la roda de premsa:
La relació amb el govern Italià ha millorat a partir del canvi de ministre de l'interior i de transport.
"L'Open Arms és el vaixell més perillos de tot el Mediterrani, si ens atenem a la quantitat d'inspeccions que està tenint, per part dels diferents governs europeus."
Els responsables de l'ONG Proactiva Open Arms han tornat a mantenir relacions amb Itàlia a partir del nombrament de la nova ministra d'interior i de transport del govern italià, Luciana Lamorgese. Si bé no entenen que Itàlia hagi renovat el conveni amb Líbia, un estat que es troba en situació de guerra.
D'altra banda, afirma Oscar Camps que al Parlament Europeu es va perdre per dos vots la possibilitat de que Europa tornés a realitzar operacions al mar Mediterrani, potser si aquesta votació s'hagués realitzat ara s'hauria guanyat, però això deixa a les organitzacions humanitàries que naveguen pel mar Mediterrani com les úniques que poden salvar les vides dels nàufrags.
"És veritat que se'ns pot bloquejar en qualsevol moment com estan fent constantment, per qüestions administratives o tècniques, de fet aquestes dues inspeccions que hem tingut a Itàlia només es fan a vaixells de bandera negra", va explicar el director de l'organització humanitària Oscar Camps
A la pregunta sobre l'acord de Malta, del 23 de setembre del 2019, pel qual Alemania, Francia, Italia i Malta van acordar la reubicació automàtica dels inmigrants que siguin rescatats per les ONG o per naus militars en el Mediterrani, Oscar Camps va respondre que "l'acord de Malta és un pas. Que es pugui desembarcar amb certa agilitat a les persones rescatades i repartir-les entre quatre o cinc països de l'Unió Europea és molt important, no obstant el club de Malta s'hauria d'ampliar a la resta de països de l'UE, no només a Luxemburg, Portugal, França, Alemania i Itàlia."
Informació i imatges de Maxi Martos. Caricatura d'Ernesto Priego, col·laborador de la revista El Jueves i del sindicat CCOO. Si voleu conèixer l'obra del dibuixant la trobareu en: dibustracion.blogspot.com, o bé en twitter: @Ernesto_Priego, o en Facebook:@ernestopriego.