Un centenar d'activistes contra el trànsit de creuers s'han concentrat avui, 7 de maig, al Portal de la Pau, de la ciutat de Barcelona, per donar a conèixer la campanya STOP CREUERS CATALUNYA, "que persegueix l'eliminació a curt-mitjà termini del trànsit de creuers a tota Catalunya i tant de bó arreu del planeta, pels motius dels impactes ambientals, climàtics i socials que té en general aquesta activitat, que entenem que són absolutament incompatibles amb la crisi múltiple que vivim, tant de matèries primeres, com climàtica i ambiental," segons ha manifestat David, membre de l'organització STOP CREUERS CATALUNYA.
STOP CREUERS CATALUNYA persegueix l'eliminació a curt-mitjà termini del trànsit de creuers a tota Catalunya i tant de bó arreu del planeta, pels motius dels impactes ambientals, climàtics i socials que té en general aquesta activitat.
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
"Volem que les autoritats es posin les piles, que deixin de parlar i fer taules sobre la sostenabilitat i realment que facin el possible per a eliminar aquest tipus de transport de passatgers i redueixin el turisme de creuers i la contaminació que provoquen."
Segons figura al manifest elaborat per aquesta organització i recolçat per més de cent entitats, associacions i organitzacions, la lluita contra els creuers, el mitjà de transport més contaminant per persona i quilòmetre, té un important suport popular i és compartida a moltes ciutats del Mediterrani i de la resta del món, com ho veiem amb els casos de Venècia, Palma, València, Marsella, la Corunya o Vigo. Totes aquestes poblacions estan experimentant els efectes nocius dels creuers al seu entorn immediat, i molts col·lectius s'han organitzat per denunciar i minimitzar els impactes d'aquesta activitat abusiva, desregulada i extractiva.
Barcelona, juntament amb Palma i Venècia, són les ciutats d'Europa més exposades a la contaminació atmosfèrica causada pels creuers, els quals s'estan estenent cada cop més i des de fa uns quants anys cap a ports com el de Tarragona (i Roses i Palamós en menor mesura); unes poblacions que corren el risc d'absorbir l'excés de trànsit de creuers de Barcelona i, per tant, els greus perjudicis que provoquen. La conseqüència més visible i immediata de la presència de creuers és la contaminació de l'aire que respirem. En aquest sentit, no s'entén que a les ciutats s'impulsin mesures més o menys efectives per reduir la contaminació generada pel trànsit rodat, i que, en canvi, es permeti que hi circulin i hi atraquin creuers, que emeten quantitats ingents de gasos com el SO2 i el NO2, altament contaminants i perjudicials per a la salut.
David ha exposat "que el fet de parlar de l'eliminació del trànsit marítim de creuers a curt-mig termini és perquè es pot discutir la necessitat, el com i el quant s'ha de reduir el trànsit de mercaderies per mar, però el que no té cap sentit és recolçar una activitat que contamina i que es totalment superflua i prescindible, com són els creuers."
Ariadna, membre de l'organització STOP CREUERS CATALUNYA, explica als mitjans de comunicació el green-washing que estan portant a terme les companyies propiètaries dels creuers, atès que estan fent servir com a combustible gas natural liquat, que és altament contaminant, perquè emet a part del CO2 el gas metà. Donar a conèixer aquest fet és un dels motius pels quals estan lluitant totes les organitzacions.
"Critiquem molt aquesta suposada nova sostenibilitat del turisme de creuers, ha dit Ariadna Cotent, perquè la única solució real que donen és que els creuers cada vegada funcionin més amb gas natural liquat, però això també porta una trampa, perque no deixa de ser el gas natural liquat un combustible fòssil i a sobre emet igual o més que els combustibles que fan servir ara, és a dir, a part del CO2 emeten metà que és un gas que afecta molt més al canvi climàtic."
El manifest signat i avalat per més d'un centenar d'organitzacions exposa que en un context d'escassetat i racionament de l'energia, és urgent i prioritari intervenir sobre els sectors superflus i altament consumidors d’energia, en especial el dels creuers, pels alts i inacceptables impactes socials, ambientals i sanitaris que genera.
Ningú no entendrà les previsibles restriccions de consum d’energia en l’àmbit domèstic si continuem veient als ports aquests monstres fumejant i milers de turistes arribant amb avions i consumint més energia i recursos locals. En aquest sentit, cal destacar també que els creuers són font d'una enorme injustícia climàtica i ambiental; el model de turisme irracional que representen té greus efectes al Sud Global i, alhora, només és consumit pels sectors més privilegiats de la societat, predominantment del Nord Global.
Amb un escenari com el descrit, no entenem com ni la Generalitat de Catalunya ni els ajuntaments de Barcelona i Tarragona, que han "declarat" l'emergència climàtica, no aborden el problema i s'obren a debatre la desaparició d'aquesta indústria tòxica del nostre país. Constatem una clara manca de lideratge polític, ja que només s'ha fet pública la proposta de mesura de l’Ajuntament de Barcelona referent a la necessitat de reduir el trànsit de creuers, sense cap més recorregut i sense que s'hagi portat efectivament, fins ara, a la taula del debat polític. Igualment, entenent que la Mediterrània és un ecosistema força reduït, la mesura hauria de portar-se a l'àmbit de tot el seu litoral, perquè no es tracta només de deixar fora de les nostres ciutats els creuers i la seva contaminació, sinó de tota la regió i, també, del planeta. El nou impost al CO2 dels grans vaixells decretat per la Generalitat no és altra cosa que un pegat, que, a més, transmet que és lícit contaminar sempre que es paguin unes míseres taxes.
Ariadna ha continuat responen els mitjans de comunicació parlant del tema de les taxes que han de pagar les companyies propietàries dels creuers per atracar als ports i ha manifestat que "el tema de taxar al turisme és com dir que podeu continuar contaminant tot el que volgueu si pagueu una taxa, és una mica l'efecte en contra. El nou impost al CO2 dels grans vaixells decretat per la Generalitat no és altra cosa que un pegat, que, a més, transmet que és lícit contaminar sempre que es paguin unes míseres taxes.
Volem que les autoritats es posin les piles, que deixin de parlar i fer taules sobre la sostenabilitat i realment que facin el possible per a eliminar aquest tipus de transport de passatgers, per reduir el turisme de creuers i la contaminació que provoquen. No obstant això, no es tracta que d'un dia per un altre desapareguin els creuers, perquè entenem que això és molt difícil, però pensem que com a mínim han de començar a fer alguna mena de gestos, atès que els barcelonins són cada vegada més conscients que aquest turisme de creuers és el tipus de turisme i el tipus de transport que més contamina i el que menys aporta realment a la ciutat."
Ara està començant la campanya dels creuers. "Avui arriben cinc creuers al port de Barcelona, amb 10.000 creueristes, i aixzò es només el començament. Per això és important que STOP CREUERS CATALUNYA estigui aquí. Al juny, juliol i agost augmenta el nombre de creuers que arriben al port. D'altra banda, els polítics han de tenir en compte que si volen complir els compromissos sobre el canvi climàtic el que hauríen de fer és eliminar aquest tipus de turisme", ha manifestat Ariadna.
Finalment, en el manifest s'explica com a hores d'ara no tenen cap validesa els falsos debats com el del suposat avantatge dels creuers que comencen i acaben travessia a la ciutat sobre els que hi fan escala, ni el de la desestacionalització. El primer es basa en l'argument interessat que aporta més beneficis a la ciutat pel fet que aquests viatgers pernocten i utilitzen l'aeroport, la qual cosa provoca, precisament, dos dels principals impactes de la turistització: les emissions dels avions i l'expulsió provocada per la proliferació d'allotjaments turístics. I la distribució de les arribades al llarg del calendari és, en realitat, una manera de disfressar l'augment d'arribades. Ambdós raonaments són cortines de fum; el debat gira al voltant de l'agenda de reducció del trànsit de creuers fins a la seva desaparició, no d'arguments econòmics ni de jocs de trilers amb els vaixells.
Referent a les emissions dels creuers no es posen d'acord les diferents institucions que controlen aquest aspecte. De fet l'organització STOP CREUERS A CATALUNYA Té uns números i el Port en té uns altres." Hem de tenir en compte que els representants del Port de Barcelona són, en aquest sentit molt opacs", ha dit Ariadna Cotent.
Imatge d'arxiu de las afueras que correspon a fa dues setmanes, aproximadament, al port de Barcelona.
També han estat presents en aquest acte les orgnitzadores de la campanya STOP COPA AMÈRICA, que reivindica que l'Administració no col·labori amb l'organització d'aquest event, que representa una major pressió turística, amb la conseqüent expulsió del veïnat. També és la causant de l'especulació de l'habitatge i per tant dels beneficis privats obtinguts de la inversió pública de 60 milions d'euros.
Informació i imatges de Maxi Martos, redactor del blog las afueras, que edita la Asociación Cultural las Afueras, signant del manifest.